高鐵每天虧錢 利息一天六千萬

以一個外行人的角度來說，撇開硬體設備目前暫時無法改善的問題，
高鐵現在最大的問題當然就是「軟體」上了。
軟體，又分兩大層面：
1、現有人力素質問題
2、策略面

人力問題，此乃長久之計，但，冰凍三尺也非一日之寒。
就算為了解救財政問題上，要加開班次回到一開始預定的高運輸量，也得先解決硬體的技術面問題，即便硬體解決了，連司機都不夠，這個幾年來一直沒解決的問題遲早也將再度成為最大的致命傷。

在策略面上，第一階段，趕著06年底通車，票價五折，第二階段，趕著07年農曆新年前，把票價拉回原價、並且通到台北車站，這些不都是為了能「衝出開市的人氣」嗎？但，明明是正確的決策，表面上衝出人氣了，卻還是因為軟硬體都沒跟上，導致了悽慘的下場，不是嗎？

目前，高鐵在策略面上，很明顯正在作一個過渡期：
第一階段的票價減半，衝出人氣、找出軟體能迅速解決的問題；
第二階段前半，先重新拉高票價回來，一方面測試票價接受度，一方面降低人氣爭取時間空間盡力解決眼前能解決的問題；
第二階段後半，過年前重新宣布「因為問題沒辦法解決，所以短期重回票價打折的局面」，把人氣吸回來。
這不是「可能」而幾乎已經是「必定」上演的戲碼了。

可，財政問題的洞縱使暫時不會讓高鐵出軌；軟硬體長遠的問題卻永遠像個不定時炸彈…即便現在高鐵公司內有多少高明的操盤手，也恐怕沒辦法解決硬體與軟體人力素質上的問題吧…