城邦與集團內外的合作？

為何轉貼這篇文章回來？

一來，當然與我自己是城邦的作者有關，我對城邦採取的一些方針有很大的興趣；
二來，我對「團隊整合」這個議題，有高度的興趣。

其實，在許多篇的相關散文或是達克日記裡，
「團隊整合」（或者說整併）都是被討論的主議題。

因為，學成本控管的我，
對「疊床架屋」這種浪費資源的行為，感到非常反感。

明明，同樣可以共用的資源，
為何甲與乙、甚至更多的團隊不能共用之，
一定堅持要甲也自己建一個後台、乙也建一個自己的後台，
弄得每個團隊都半大不小，
徒然浪費許多社會成本。

更慘的是，標準還都不統一，
彼此團隊之間，難得要合作時，除了團隊目的本身要整合之外，
最後甚至連調度資源這件事都要另外整合過，
這是很糟糕的狀況。


說得很明白一點，
景氣好時，風平浪靜時，這樣中小企業各自為政的狀況，也許還ok，
但，一遇到景氣不好，大風大浪時，這些小團隊根本沒有辦法維繫基本的運作了。


可，反過來說，
對於台灣人來說，
為何大家都想要自己當老闆，
大家都「寧為雞首，不為牛後」，
大家都寧可自己當中小企業的老闆，也不願意當大企業的中階幹部，
為何？

因為，大家都覺得自己最厲害，
誰都不願意屈就於其他人的領導，
每個人都覺得自己的方法最好。


當然，彈性不足，是大企業，或者「聯合團隊」，
最容易出現的毛病。


而，城邦出版集團，
就是我目前看到，最成功的大型集團，
非但擁有很完整的資源整合，
也維持了相當高比例的各部門彈性。


所以，我才轉這篇文章回來。


雖然，即便這篇文章寫得已然很好，
但，總覺得仍有些不足之處...


也許，剩下來的部份，
也只有當局者才能深刻體會的吧...

初夏的味道

[百秒隨筆] 初夏的味道

小雨初散，
懶陽溫灑遍碎石子地滿的柏油，
嫩芽枝頭的晶瑩，也透出了淡淡的汽，

蝶與鳥，靜與動之間，
我聞到了初夏的味道。

台鐵春節輸運 旅客 營收都成長8%

話說回來，
今年春節台鐵那招：
「在所有自強號前面十分鐘，加開一班完全比照自強號的電聯車。」
這招真的是漂亮到無敵。

（也就是，這組電車票價比照復興號，
但停靠的站與行車的時間，完全跟自強號一樣。）


看來台鐵終於想通什麼樣的角色是他們該扮演的了...呵呵...
（我三年前跟小b談的台鐵改造計畫，現在終於完全被拿出來用了。XD）


至於東部幹線的衰退，
我倒沒有如這篇報導般這麼悲觀。

因為即便北宜高今年通車了，
但，實際效用卻因雪山隧道沒能通，
以至於大打折扣。

許多用路人今年原本只是想嚐鮮，走走看北宜高，
可，今年卻踢到鐵板，
也許這些人中，明年會有很高一個比例回流台鐵。

所以，短期內東部幹線應該沒有那麼悲觀。


可，就長期而言，
北宜高對台鐵東部幹線的影響，確實有待觀察。

只是，就整體簡單思維而言，
以過年過節的狀態來說，
台鐵東部幹線應該還是能為持很高的運量才是。

重點並不在北宜高有沒有通車等問題，
癥結永遠在台鐵自己內部管理上。

連票都訂不到，
旅客想坐也沒法啊！