台鐵春節輸運 旅客 營收都成長8%

話說回來，
今年春節台鐵那招：
「在所有自強號前面十分鐘，加開一班完全比照自強號的電聯車。」
這招真的是漂亮到無敵。

（也就是，這組電車票價比照復興號，
但停靠的站與行車的時間，完全跟自強號一樣。）


看來台鐵終於想通什麼樣的角色是他們該扮演的了...呵呵...
（我三年前跟小b談的台鐵改造計畫，現在終於完全被拿出來用了。XD）


至於東部幹線的衰退，
我倒沒有如這篇報導般這麼悲觀。

因為即便北宜高今年通車了，
但，實際效用卻因雪山隧道沒能通，
以至於大打折扣。

許多用路人今年原本只是想嚐鮮，走走看北宜高，
可，今年卻踢到鐵板，
也許這些人中，明年會有很高一個比例回流台鐵。

所以，短期內東部幹線應該沒有那麼悲觀。


可，就長期而言，
北宜高對台鐵東部幹線的影響，確實有待觀察。

只是，就整體簡單思維而言，
以過年過節的狀態來說，
台鐵東部幹線應該還是能為持很高的運量才是。

重點並不在北宜高有沒有通車等問題，
癥結永遠在台鐵自己內部管理上。

連票都訂不到，
旅客想坐也沒法啊！